丰田亚洲龙2020款报价及图片（丰田亚洲龙2021款报价图片及报价）
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起售价20万元以内，一汽丰田亚洲龙2.0L值不值得买？
最近有小伙伴们问咖哥自己正打算购入一台中型轿车，预算20万左右，它要兼具宜家宜商的双重身份，拥有家用车的可靠、经济性出色等方面的优点，同时还能满足行政级轿车对于外观大气沉稳、内饰豪华等方面的需求。
那么今天咖哥就给大家介绍一款在去年9月份上市的一汽丰田亚洲龙2.0L车型，其售价区间为：19.98-23.98万元，而亚洲龙在这之前已经发布了2.5L和2.5L双擎两个动力版本车型，时至今日，2.0L车型的推出也进一步降低了消费者的购车门槛，那么动力降低售价降低后，其产品实力如何？动力够不够用呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊这个话题。
外观及内饰亮点："大嘴"夺目，内饰兼顾设计感
新款亚洲龙是丰田TNGA架构GA-K平台诞生的第二款轿车产品，而第一款和第三款则分别是第八代凯美瑞和第七代雷克萨斯ES，三者共享底盘结构及多种动力总成，而亚洲龙的轴距和车身尺寸又与雷克萨斯ES高度相近。外观上亚洲龙2.0L车型和2.5L车型基本保持一致，除了尾部拥有特有标识之外，几乎没有任何差别，一般人仅从外观也很难分辨出具体是哪款车型。（配图为：2019款2.0L XLE尊贵版）
夸张的大嘴式进气格栅霸气十足，进气格栅采用了镀铬包边，格栅内部采用大量熏黑横置线条元素，这样的设计很好的延展了车辆前脸的横向视觉效果。
前大灯组也采用了和2.5L车型上相同的三眼式自动感应LED前大灯，并且为全系标配。
车身尺寸上长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，与2.5L车型车身尺寸相同。后视镜采用上下分层式设计，外部的镀铬饰条也增强了车外后视镜的立体感。
多辐式轮圈造型也与2.5L车型保持一致，并具备17和18英寸两种尺寸。
车尾采用几何折角设计，上下凸起，中间内凹的设计也让车辆的尾部视觉效果更加层次分明，与2.5L车型相比少了小尾翼这一运动元素，但双边共双出式排气还是得以保留。突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯，但中央贯穿灯带是不可点亮的。
亚洲龙2.0L车型内饰布局依旧和2.5L车型相同，整体采用了大量平直的线条使得气质更加硬朗，用料做工扎实，营造出不错的品质感。
三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，大小粗细握感适中，两侧布局有多功能按键。
双圆形机械仪表还是原来的味道，左侧是车辆转速表，而右侧是车辆时速表，中央镶嵌有一块彩色行车电脑，能够实时显示车辆状态信息。
全系车型标配一块9英寸中央液晶触控大屏，显示效果还是不错，一贯的丰田风格，系统支持Carlife。
在中控大屏下方是空调控制面板，整个控制按键平铺开来，稍加熟悉就能操作，但是按键太小，好在按键的阻尼手感不错。
在挡把的后方，配备了电子手刹、AUTO HOLD和发动机启/停功能按键。
此外，中高配车型还配备有丰田智行安全系统，包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞警示制动系统、并线辅助等主动安全配置。
除了一款低配车型采用织物座椅，其它车型均配备了皮质座椅，宽大的两翼带有菱形缝线花纹，乘坐区域还采用了打孔处理，并带有四向电动调节及腰部支撑调节，大大提高了驾乘人员的乘坐舒适性。
后排座椅配备有三个独立头枕，并使用了安全性较高的三点式安全带，左右两侧座椅材质及质感和前排座椅保持一致。值得一提的是，老板键在亚洲龙2.0L车型中得以保留，后排乘客能够便捷调整副驾驶座椅位置，以达到最佳乘坐体验。
后排中央地台略有隆起，但好在高度还是在能够接受的范围以内。并配备有独立空调出风口，并配备有一个220V接口和两个2.1A快充USB接口。
行李厢拥有较大开口，车主取放大件行李物品可以说比较轻松，后排座椅也支持按比例放倒，并且整个内部容积在中型车中也属于比较出色的水平。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，一汽丰田亚洲龙提供2.5升直列四缸自然吸气和2.5升混合动力，加上新上的2.0L版本，总共提供了三种动力。2.0L发动机最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为210N·m，这台发动机大家并不会陌生，与现款凯美瑞上使用的型号相同。传动系统，2.0L车型匹配CVT无极变速箱。底盘悬架采用了前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架的组合。
在驾驶感受上，表面上虽然这台2.0L发动机的绝对动力性相比2.5L车型是有所降低的，但在低速起步阶段得益于齿轮传动的优势，整车的出力输出还是比较直接的，并不会出现传统CVT变速箱的绵软感。
在60km/h以下的加速响应很迅速，与2.5L车型没有太明显差别，变速箱也很聪明，当你需要动力深踩油门时，变速箱瞬间会把发动机转速拉高，没有一点拖泥带水。而当需要加速拉高转速时，深踩油门时虽然体感加速度并不慢，但不断传入耳中的发动机声响还是大了一些，这也是它和2.5L车型的最明显差距。
而在车内噪音控制上，正常行驶下几乎感觉不到从发动机舱传来的震动噪音，其次发动机声音也不嘈杂，低转速时相当安静，只有在高转时会出现一些干吼的声音。
TNGA架构下打造的亚洲龙，其底盘还是具备一定的高级感，悬挂比较有韧劲，对大小震动都能做到有效过滤且都保留了一定的路感，整体表现很不错。整体来说，2.0L车型驾驶表现，首先它的动力绝对达到了"够用"的水平，日常代步或高速巡航都没有问题，只是在加速时不会像2.5L或者双擎车型那样从容有底气；其次，2.0L发动机能带来更出色的油耗表现，其官方百公里油耗仅5.8L，有效的降低了用车成本。
咖哥点评
不得不说，一汽丰田亚洲龙推出的2.0L车型，进一步降低了购车门槛，使得起售价格下探到了20万元内，结合它的实际表现来看，性价依然还是很高的，在降低门槛的同时，车内品质及安全性能都并没有降低，只要你对动力没有过高的要求，咖哥觉得它在大多数情况下整个动力还是能够满足你，还是一款值得推荐的中型豪华轿车！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田亚洲龙报价多少钱？
丰田亚洲龙报价20.88-28.98万元。
丰田亚洲龙是一款新近出现的中型轿车，这是一汽丰田在继锐志车型在2017年退市之后推出的又一款中型轿车，这款轿车引进至北美市场，属于是首次出现在中国汽车市场的全新车型。
目前该车型的市场热度非常高，由于使用了全新的外观设计，车辆颜值看起来相当的稳重漂亮，因此受到了消费者格外关注该车型。
在底盘，发动机，变速箱三大件方面与丰田凯美瑞属于是相同的底子，整体的可靠性和稳定性表现相当出色。由于亚洲龙的车型定位属于是B+级车型，车型定价太高，目前市场的口碑不错。
一汽丰田亚洲龙2020款实车曝光，增加运动版，8月上市
我们从相关渠道获悉，一汽丰田亚洲龙即将推出2020款车型，其中会基于2.5L车型推出一款最新的运动版本，目前，新款亚洲龙运动版实车首度曝光，我们来看一下。
前脸部分，首先可以明确的是，这个最新的国车运动版前脸并不是很多人期待的海外的运动版造型，而是在现款车型的前杠下部增加了一组黑色的运动包围套件，看上去更显低趴。而中网还是横向格栅，大灯也没有更换海外运动版的鱼骨式光源设计。
车身侧面底部并没有增加包围套件，仅是把后视镜的外壳增加了碳纤维效果的装饰，以此来和普通版车型进行区别。
车尾的变化和前脸相呼应，在后杠底部增加了黑色的运动包围套件，包围套件的两侧位置带有碳纤维装饰，底部的中间位置则是增加了空气动力学的扰流造型。
虽然增加的前后杠包围套件进一步增加了运动氛围，但是相比海外运动版的黑色网格状中网前脸加更为犀利的鱼骨式大灯，国车运动版的前脸看上去还是要逊色一些。
除了增加2.5L运动版，2020款亚洲龙还将增加一款2.5L豪华版车型，配置上将会比目前的2.5L进取版增加真皮/电动座椅，中控台加入木纹装饰以及新增倒车影像等，整体配置水准将会与2.0L汽油豪华版保持一致。
另外一个变化是，新款车型将会把现款只有顶配的旗舰版才有的干邑棕内饰配色下放到2.5L尊贵和2.5L双擎尊贵版。而新增的运动版车型内饰将会使用红色配饰。
新款车型的动力部分不会有变化，继续提供2.0L/2.5L以及2.5L双擎三种动力配置。据悉，新款一汽丰田亚洲龙将会在8月份正式上市。
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丰田亚洲龙有什么配置是比较亮眼呢？
丰田亚洲龙这台车，比较亮眼的就是它在安全方面的配备，当下，主流的B级车的安全气囊还在4-6个之间徘徊，但亚洲龙这台车全系标配10个安全气囊，在同级别中的表现应该算是出类拔萃。虽然安全气囊数量，不能代表一台车的安全性，但来自丰田的诚意，我们是看得到的。
第二个比较亮眼的配置，就是它的AVS主动悬架系统，这套系统专属汽油版本的亚洲龙。这套系统会根据路面的情况，动态的调节悬挂的软硬，它不仅可以增加跑高速的稳定性，也可以增加在烂路上的舒适性，可谓一举两得。
还有一个老生常谈的话题，丰田的混动系统。在这台亚洲龙上，混动系统依然没有缺席。虽然2.5的阿特金森发动机功率比不上那台2.5的纯汽油发动机，但它的油耗表现是非常惊人的，虽然双擎车型更贵，而且开上4-5年才会比汽油车省钱，但它能让你减少去加油站的次数，减少麻烦。
这台车的舒适性配置也毫不含糊，它主持主驾驶十向电动调节，不管是胖的还是瘦的，还是高的矮的，都能找到一个不错的坐姿，而且还带记忆功能，表现相当强大。
这台车还搭载了全景影像，作为一台中高级车，因为车身尺寸的原因，对于新手而言，还是比较不好上手的，而全景影像就很好的解决了这个问题。混动版本上的HUD抬头显示仪也一点都不鸡肋，开车时可以通过HUD抬头显示仪看到车辆大部分信息，还是很方便的。