新能源汽车起火事故的统计分析

本文目录一览：

• 1、\谣言\大揭秘:新能源车自燃率高?实际起火概率远低于燃油车!
• 2、新能源安全引发关注,数据表明自燃与召回率均低于燃油车
• 3、如何看待领克新能源车第一起自燃?
• 4、这个国庆,我整理了全网报道的2023年1-9月的232起新能源汽车起火...

\谣言\大揭秘:新能源车自燃率高?实际起火概率远低于燃油车!

1、月20日，在2020全球智慧出行大会上，中国工程院院士孙逢春针对新能源汽车起火这问题进行了说明：2019年中国新能源汽车起火的概率只有万分之0.49；2020年这一概率进步下降到万分之0.26。而同期燃油车的自然率达到多少呢？万分之1-2，起火概率是新能源车型的2-4倍。

2、事实上，新能源汽车的自燃率和燃油车的自燃率相比，并不会高多少。实验室数据表明，新能源汽车的自燃率要低于燃油车。公开信息显示，在2019年全年度内，国内新能源汽车的起火概率为0.0049%。而到了2020年，新能源汽车的起火概率为0.0026%。再来看一下燃油车的火灾事故率，每年约为0.01%~0.02%。

3、根据特斯拉公司的统计，截至2018年底，特斯拉销售的电动汽车自燃概率为万分之一左右。相比之下，上海市消防部门统计的燃油车自燃率为万分之5。因此，从数据上看，燃油车的自燃概率高于电动汽车。燃油车自燃的原因相对简单，主要是由于电路短路、油路渗漏等问题引起的。

新能源安全引发关注,数据表明自燃与召回率均低于燃油车

作为电动车行业的网红品牌，特斯拉不时就会传出各种车型发生自燃事件的新闻；而号称中国新能源汽车领导者且自产锂电池组的比亚迪新能源车型，发生自燃的报道也屡见不鲜；其它还有：采用丰田电动车技术的广汽新能源Aion S发生产品连续自燃事件；采用插电增程混动系统的 理想ONE也有多起车辆自燃的报道。

从上半年召回情况来看，并不能简单地说燃油车比其他类型的车辆更省心。首先，我们需要明确召回并不直接等同于车辆的质量或可靠性。召回通常是制造商在发现潜在安全问题后采取的预防措施，旨在保护消费者和确保道路安全。因此，召回的次数或范围并不直接反映某一类型车辆的整体优劣。

随着新能源汽车销量的持续上扬和保有量的增加，新能源车的质量问题凸显。根据国家市场监管总局公布的数据，2018年国内新能源汽车召回数量达18万辆，涉及7家厂商，召回率较高。

如果是三轮电动车，后轮鼓式刹车蹄左右轮通用。两轮电动车鼓式刹车蹄中，左右都可以互换，因为尺寸都相同。

如何看待领克新能源车第一起自燃?

1、尽管只是冒烟，避免了一场火光滔天的自燃，但是此次事故依然值得领克注意。因为，这起自燃的特殊之处在于，这是领克新能源车的第一起自燃事故，这到底是个例？还是普遍现象？同时，因为01PHEV是来自CMA平台，这对领克，甚至沃尔沃的其它类似车型有一定的参考意义。

2、夏天新能源车特别容易“火”。8月20号下午，一则领克新能源车持续冒烟的视频在网络上引起大家的关注。视频中可以看到，一辆浙A绿牌领克01 PHEV在地库不断冒烟，车主通知消防员到场帮忙处理。消防员拔下充电枪后，向车辆底部射水、希望消除浓烟。

3、易车讯 近日，我们从互联网上看到了一起领克01 PHEV插电混动车型，在地库停放时，疑似自燃冒烟的视频，幸好消防员及时赶到现场。领克01 PHEV定位插电混动紧凑型SUV，全系三款车型，售价127-227万。以上为视频截图，清晰度不高，请见谅。

这个国庆,我整理了全网报道的2023年1-9月的232起新能源汽车起火...

1、今年国庆期间，我们精心整理了232起新能源汽车起火事故案例，数据来源于公开记录，虽非专业消防数据，却揭示了电池安全的核心挑战。据统计，一季度新能源车起火率比燃油车高出54倍，显示出电池化学风险不容忽视，如同汽油与空气的微妙平衡。

2、年3月，我重启了这个项目，并发布了最新的数据，包含232起起火案例，涵盖了电池类型、车型、事故工况等关键信息。分析显示，三元锂电池和纯电动车型是起火事件的主要类型。其中，一些老款电动车因电池技术问题在今年夏季出现了大量起火案例。

3、长安汽车近日公布的销量数据显示，1月份长安汽车零售销量达到323，182辆，同比增长90.2%；长安汽车批售销量280，367辆，同比增长62%。其中，长安系中国品牌乘用车1月零售销量达到232，545辆，同比增长98%；自主品牌新能源销量62，387辆，同比增长206%；长安自主品牌海外销量46，620辆，同比增长170%。

4、2023年新能源汽车火灾警示：今年国庆期间，我们整理了232起新能源汽车起火事故案例，这些案例数据来源于公开记录，并非专业消防数据，但揭示了电池安全的核心挑战。 统计显示，2023年一季度新能源车起火率比燃油车高出54倍，这显示出电池化学风险不容忽视。