别克新君威报价（别克新君威报价多少）
本文目录一览：
- 1、车长4米9，2套动力可选，价格实在又好开，别克君威
- 2、别克的君威和君越哪个好一点
- 3、君威别克车多少钱
- 4、10月底入手新款别克君威，性价比高，但小缺点也不少，这价格贵吗
- 5、别克君威2020款报价多少钱?
车长4米9，2套动力可选，价格实在又好开，别克君威
如果你既想满足日常家用场景的宽敞舒适，又想拥有一定的驾驶乐趣，那今天给大家带来的这款别克君威就千万不能错过，它不仅拥有流畅动感的外观造型，2829mm的轴距也是妥妥的中型轿车级别，再加上力度极大的优惠，让君威无疑是同级最具性价比的首选了，目前3在售三款配置定价19.68—24.98万，一起来看看吧。
一辆车的运动性会体现在多个方面，除了外观的动感元素之外，动力和底盘表现更是驾驶乐趣最直观的展现，君威提供了1.5T和2.0T两款配置，对应124kW（169Ps）和174kW（237Ps）的功率设定，扭矩则为250N·m和350N·m，均匹配9AT，以最强的2.0T GS版本为例，相对激进的油门设定让驾驶员不需要深踩油门便可获得轻松的提速推背感，在换上S挡后甚至无惧路上任何小钢炮的挑衅，但毕竟是一台中型轿车，君威在骨子里也找到了舒适平衡驾驶的点。
除了动力方面对驾驶乐趣的提升外，悬架也是极为重要的部分，麦弗逊与多连杆的结构在设定上给人感觉相当坚实，无论是高速并线还是快速过弯，富有韧性的阻尼设定对于车身侧倾抑制非常明显，GS版本还加入了可调避震结构，但即便在最舒适的TOUR模式下依然会感觉偏硬，但底盘整体对于路面颠簸的化解还是保持了富有质感的姿态。
君威运动感还可通过其外观特征来彰显，即便是没有加入GS套件的普通版本车型也有着颇为灵动的设计风格，前脸部分相对低趴的车头和更多宽扁元素让整体视觉感进一步拉宽，中央的盾型中网边缘加入了镀铬材质，内部则为螺旋结构搭配，GS版本加入了更多熏黑材质，并配有鲜红色的GS车标，前包围两侧使用了运动化组件和导流槽搭配，GS版本还加入了枪灰色饰条装饰，进一步提振整体的科技感。
舒展的侧面造型加入了许多美式特色的线条勾勒，腰线的发源相比其他车型更为靠后，通过上扬的俯冲效果为让车身更显前倾，车门下方的裙线与之保持平行后在后车门带有明显的扬起设计，进一步通过内凹化的型面与更大的倾角增加了整体的动感基调，车顶的整体型面保持圆润的同时也更为流畅，贴合车顶走向的车窗线在尾柱区域也配有动感的夹角，GS版本加入了黑色轮圈和红色卡钳，让整体的运动气息更显强烈。
饱满敦厚的车尾延续了上一代车型的身姿造型，普通版本微微凸起的鸭尾轮廓恰到好处，GS版本则加入了尺寸不小的压翼使运动感自然流露出来，楔形的尾灯拥有更为锐利的内灯角，拐角的叠层灯带布局层次分明，两款车型在后包围设计上略有差异，普通版车型加入了双出排气设计，兼顾了一些家用化的元素，GS版本则还配有扩散器护板和两侧的导流装饰。
相比外观的运动化气质，车内的设计则略显商务，中控台整体加入了充斥车身的盾型元素，飞翼式的中控台轮廓在中控区域略微向着驾驶一侧偏转，台面采用叠层的立体型面布局，大面积的软性面料保证了应有的质感，中控区域采用了内嵌屏和按键的布局，但相比当下的极简风格略显繁琐，细节处搭配有镀铬材质和烤漆饰板，GS版本还配有红色的缝线搭配，适当提升了车内的运动气息。
8英寸的车机在升级为全新的eConnect系统后拥有了更为流畅的响应速度，虽然UI界面整体设计并不酷炫，但简洁的圆形图标和直接的清晰的操作逻辑更适合快速上手，系统内除了搭载GPS和丰富的多媒体功能外，还加入更多本土化应用，同时CarLife和CarPlay均有配备，车联网的引入也让安吉星的服务更为实时。
除了运动特性之外，别克君威在家用场景下也可有不错的表现，4913（4904）*1863*1462（1461）mm的车身参数和2829mm的轴距可保证日常较为充裕的车内空间，GS版本在前排换装了更显运动的响尾蛇造型座椅，极强的包覆感更适合激烈驾驶，对172cm的乘客而言，后排能提供2拳+的膝部距离，同时头顶有2指余量。
写在最后
作为一款可运动可家用的中型轿车，别克君威通过外观与性能的搭配营造出充足的运动感，丰富的车内配置和宽敞的空间亦可为家用场景提供更多便利，当前车型优惠力度较大，喜欢君威的朋友不可错失良机。
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别克的君威和君越哪个好一点
君威比较好些。
君越落地价比君威高2.5万元，配置价高1万元，君越溢价1.5万元。君威性价比高。
配置方面，君越确实更强，但价格也涨了2.5万，市场份额还不如君威。
君越销量不佳可能与其定位模糊有关。作为家用车，窄窄的车身不如君威过得去，作为商务车，品牌影响力不足。所以两车性价比的话选择推荐君威。
君威别克车多少钱
君威别克车需要17.28-25.98万元，配置：1、全新君威继承了老款君威偏向运动的调校，只是稍微变得软了一些，相比同级其它竞品而言，还是显得硬了一点。通过减速带时候比较明显，悬架的回弹比较快，车身会有些振动。在通过石板路这样的连续颠簸路时，对于振动的吸收还不错，和那些舒适性取向的对手不太一样；2、普通模式下方向盘的回馈力度适中，运动模式下转向力度增大，不过无论在哪种模式下，车头对于方向盘的响应都相当直接，感觉就像轮子被直接焊在了方向盘上一样，日常驾驶时，我更愿意使用普通模式，适中的转向力度配合积极地转向系统，舒适中透着几分运动；3、全新君威对于外界噪音的隔绝做的还不错，前排使用了双层玻璃，在中低速时候，关上车门后基本听不到来自外界的噪音。时速在80km\/h以上时，胎噪和发动机的噪音比较明显。
10月底入手新款别克君威，性价比高，但小缺点也不少，这价格贵吗
曾经也考虑过凯美瑞或者迈腾等中级车，但真正决定买车的时候，看到这些车的价格时，心里还是有点发怵。汽车这东西就是个消费品，10年过去之后都是破铜烂铁，感觉一次性支出20多万买个消费品，心里还是挺不舍得。但还想要一款中级车，提升自己生活质量，这才考虑稍微二线一点的汽车品牌。
当时主要关注的车型有日产天籁、迈锐宝XL和 别克君威。这三款车型各有所长，日产天籁感觉格调要比另外两者稍高一点，毕竟是日系三杰之一，油耗应该也偏低，但看到内饰之后，感觉设计的确实太烂了，日产的技术长时间也没有更新，感觉就只剩下大沙发值得吹捧了。问了一下价格，我们当地优惠幅度并不怎么样，买白色的还需要加钱，于是放弃了。
之后又看的君威和迈锐宝XL，只从网上看参数以及价格的话，迈锐宝XL可以说是完胜君威。但真正上4S店实际体验之后才发现，一分钱一分货。别克君威整体做工质感要比迈锐宝XL强太多了。君威看上去很精致，很有合资品牌B级车的那种高级感。2.0T迈锐宝XL虽然动力强，但总有一种小作坊出品的感觉，内饰处处透露着廉价感。
而且我们当地的雪佛兰4S店看上去非常萧条，虽然有现车，但是竟然没有迈锐宝XL得试驾车。别克店里就显得很火爆，装修豪华，试驾车什么的也一应俱全，中午还招待在店里吃饭。两者反差比较明显，所以最终选择了别克君威。
分享一下大家最关心的价格问题，最近打算入手这款车的朋友可以参考一下。我买的是1.5T高配的豪华版，全款买优惠4.5万，贷款买优惠4.8万，贷款买支持7万块钱18期免息，手续费3000块钱，所以落地价和全款基本一样。1.5T豪华版厂商报价19.68万，优惠完之后实际裸车价14.88万。
首付7.88万，购置税1.3万左右，保险6000元左右，上牌费200元，手续费3000元，总首付金额10万出头，加上贷款总落地价17万左右。送了4年8次基础保养，还有每年100G的车载流量。
君威这款车我认为性价比还是比较高的，这价位的中级车一般内饰都不怎么好看，用料也比较粗糙。但君威是个例外，无论是真皮用料还是上面的走线，都显得很精致、上档次。空间表现不如雅阁、迈腾之类的大，但比上不足，比下有余，作为一款家用车还是足够用的。
新款车型换成了电子档杆，很洋气。而且变速箱很聪明，日常行驶过程中几乎体会不到顿挫感，比老款的6AT变速箱要强太多了。动力表现不是特别生猛，但超车跑高速都无压力，秒杀同级别2.0自吸车型。整车的隔音水平也比较棒，音响效果也挺好，方方面面都对得起这个价位。
但是人无完人，车无完车，君威这款车缺点也有不少。首当其冲的问题，我认为油耗还是有点高。我的用车路况主要是四线城市，而且不怎么跑市区，目前平均百公里油耗要8.7升，如果天天跑市区的话，我感觉最起码也要10个油，如果2.0T这油耗也就算了，关键这只是个1.5T发动机。跟日系和德系车比，这油耗表现有点差强人意。
再就是别克最近这几年品牌形象下滑严重，以前的时候感觉君威还很高端，现在已经成为实打实的二线车型，明显不如迈腾等车型上档次。感觉现在君威的性价比就是用它的品牌形象换的，所以说有得有失吧，不过总体来说家用还是比较不错的，值这个价格。
以上内容来自别克君威车主的真实分享，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对别克君威这款车的看法。
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别克君威2020款报价多少钱?
别克君威2020款报价大概是20万左右：1、反观国内市场，上汽通用已经提交了2020款别克君威的申报信息。新车整体外观设计与现款车型基本保持一致，前大灯组采用了全新的“泪眼”造型设计，飞翼式中网也有所调整；2、新车长宽高分别为4913\/1863\/1462mm，轴距与现款车型一致为2829mm；3、动力方面，新款君威将搭载1.3T发动机取代现款的1.5T发动机，2.0T发动机得到保留，两款发动机的最大功率分别为116kW和169kW，并满足国六排放标准。